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十年物流人的來信:你可以做不到,但不要亂承諾
發布人: 管理員  發布時間: 2019-07-25  點擊: 1727



任何行業都有自己的規矩,物流業也是如此。我曾是一名物流人,在去年,因為家庭原因暫時告別了這一行。

 

回想十年來,物流生意從小做到大,從一輛車做到多輛車,再到現在的無奈離開。其實每每想起來,內心里對于這一行還是有著很深的感情,更有著不少的心得。

 

今天來到物流園故地重游,觸景生情,通過56城這個平臺跟大伙嘮嘮以前我做物流時的一些規距和心得吧。

 

■ 永遠把收貨人放在第一位


先說第一個例子。所有做物流的人對貨主都是非常尊敬的。畢竟人家是金主,一句話就能決定貨是不是給你拉,錢讓不讓你賺,這個道理大家都懂。

 

但僅僅是服務好貨主就可以了嗎?之前我常年為一家配套廠家運送半成品配件給制造企業,連續多年沒有出過任何問題。然后在五年前的一天,司機拉著貨送到制造企業后,因為手頭有一個很著急的單,在叉車司機卸貨后就直接返程了。

 

這家企業一直有一個很嚴格的規定,到貨以后必須由對應負責人簽字接收后才算驗收。就在回程的路上,我接到了貨主的電話:貨少了兩箱!

 

而這批貨卻是收貨方急需的一批生產材料,收貨人的憤怒通過貨主轉達給了我,讓我一下慌了手腳:“我賠錢還不行嗎?”“你賠?就算你賠了我能有時間造出來才行啊!”

 

這件事以后,再接到這位貨主的業務越來越少,直至后來沒有了聯系。回想起來,我一直懷疑是叉車司機做的手腳偷走貨去賣錢了。畢竟那批貨中的特殊金屬還是挺值錢的。

 

后來每每說起這事,大家有的譴責叉車司機,有的說貨主無情,那么多年的合作關系說翻臉就翻臉。其實,誰偷得還不是重點,我是犯了非常嚴重的錯誤——得罪了客戶的客戶。

 

貨主造出來配件能打通各個環節送進制造企業,花了多少精力甚至金錢?這家企業就是你的“金主爸爸”的“金主爸爸”,你沒有按照人家的要求驗貨最終結果是耽誤了生產,不搞你搞誰?估計貨主心里也一肚子委屈,自己沒做錯任何事卻要背鍋。哦?不對!我好像選錯了物流商,一定是這樣!

 

這個例子說的是“永遠把收貨人放在第一位!”服務好客戶的客戶,才能讓你越來越受信任,生意也越做越順暢。


■ 有一種冷,叫你媽覺得你冷

 

再說第二個例子,也是我親身經歷的。在一次短途運輸中,一名司機打電話過來說貨車壞在路上打不著火了,沒法繼續開。我一聽急火攻心,立即開車過去。

 

但到了現場后詭異的一幕發生了,電門一轉車子立馬歡快的啟動起來。如果我是個沖動的人,可能就會現場奚落司機一頓“你都一個老司機了,這點事都搞不定!*&%¥@[email protected]!”我當時只是囑咐了一句“路上注意安全”,就轉身開車回到了公司。

 

在找來兩名員工解了一下該司機的情況后,果不出我所料,問題就是出在我自己身上,這名司機其實是在發泄對的工作不滿。司機家中兩個兒子,去年大兒子剛剛考上大學,現在就靠他自己的薪水養活一家四口。

 

而就在半年前,我招到兩名年輕司機,讓他倆接過了老司機長途運輸的任務。在我當時看來,他年紀大了,可能受不了長途顛簸的辛苦。但我沒看到的是他更希望的是自己苦點累點多賺點錢,好讓家里人日子過得更好一些。長途比短途每月多達4000元的收入,對于這個家庭來說非常重要。

 

大家或許能想到,我會馬上調整線路,安撫司機,皆大歡喜.....然而并不是。現實并沒有給我修正的機會,在我做好線路的調整之前,第三天,這名老司機就轉投了另一家公司,開甩掛,月入比我的長途還要高2000元,讓我一度非常后悔。

 

這個例子的教訓有兩個:一是受性格或是上下級關系限制,并不是每個人心里的想法都會跟老板說的。二是“有一種冷,叫你媽覺得你冷”的梗,不只是存在于小孩身上,你真的理解司機嗎?

 

你的司機表面上可能很聽話,說什么都行。可出了門“將在外君命有所不受”,怎么走,早到還是晚到,先送誰后送誰,對收貨人態度怎樣,愛不愛惜車,有沒有暴力駕駛,都是司機自己說了算。

 

甚至真不想搭理你的時候手機關機說沒電了,收貨人催你的時候只能無奈地回答“正在努力聯系司機”。

 

所以說,永遠牢記善待司機。可能在你眼中,司機就是一個員工,然而在他們家人眼中卻是頂梁柱,全家生活的希望。

 

其實我說的都是看似很淺顯的道理。

 

然而,包括我自己在內,又有幾個老板能拍著胸脯說自己能做到面面俱到呢?如果真做到了,你的生意想做不大都難!

 

■ 不要做沒把握的事,不要接沒保證的單


大家都知道,現在拉貨越來越注重實效性。但時效性并不只是車開的快慢,更重要的是能否遵守時間約定。


再講最后一個例子。兩年多以前,我接到一個特殊的運單,第二天運送一車生產原料到相距500公里的一家工廠,下午17:00點前送達。之所以說特殊,是因為接到這個訂單的日子是2016年的10月1日,正是國慶長假的第一天。

 

面對近乎翻倍的運價,我心動了,想想8個多小時的時間,路上不停不歇滿打滿算能送到,就果斷的接下了。

 

早上9點,我親自拉上滿滿的貨物駛向目的地。然而在13點左右行駛到濟青高速公路淄博路段時,意外發生了。由于國慶假期高速免費,很多平時不開高速的私家車主紛紛涌上了高速公路,發生了刮剮蹭蹭難以避免。

 

就這樣,一起“肉眼無法幾乎識別”的剮蹭讓兩名私家車主吵嚷了好久,堵塞了足足有3公里。加上一路上各種剮蹭事故堵車,沒有絲毫懸念的,貨晚到了接近5小時。

 

事情的結果是收貨人異常的憤怒,經過貨主的協調所幸沒賠償,當然運費也沒保住。收貨人憤怒的理由很充分:


1、如果不是貨要的真急,不會多給出接近1倍的運費。


2、收貨人為了趕訂單,工廠20多名工人國慶節加夜班,結果卻因為原料沒有及時送到,工廠既支付了當晚的加班費,又只能讓工人回去休息。


3、收貨人,也就是業務經理因為此事,被老板狠狠地罰了1000元錢。

 

在很多人看來,發生意外的堵車情況物流背鍋冤得很,但我表示理解可以接受:

 

第一,500公里8小時抵達,就算一路上不停不歇沒有紅綠燈也要全程時速70多,接這種業務前原本就應該好好想想能不能做到。

 

第二,非常緊急價錢又高的業務,對方并非人傻錢多,必定是等這批貨等的火燒眉毛,如果因為送貨不及時所造成的損失,自己有沒有能力承擔。

 

第三,十一黃金周高速公路車流很大,濟青高速又是兩車道,一旦一條車道被意外情況占據,后面的將會出現可怕的堵塞。

 

總之歸納成一句話:你可以做不到,但不能亂承諾,否則既害人又害己,也會讓自己的信用越來越低,口碑越來越差。如果收貨人找了好幾圈都沒人接單,那他們可能會延后收貨時間,起碼能避免工人加班費的損失。


今天來到熟悉的物流園,觸景生情,發些感慨,如有說得不對的地方大家見諒吧!


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